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立体交通,让贵州的画风很任性

新闻来源:04月25日 10:26 字号: TT

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摘要:一个周五的凄冷中午,我在市政大厅排着长队处理违章,在贵阳任性的天气面前冷得瑟瑟发抖,查了天气预报,全国就昆明有阳光,于是一生气一跺脚买了下班后的高铁…第二天早上八点,迎着清晨的阳光,我脱下羽绒,穿着薄外套坐着街边吃过桥米线,那一瞬间的幸福感无以复加,交通的便利终于让“说走就走”只需要一跺脚一咬牙的勇气。

一个周五的凄冷中午,我在市政大厅排着长队处理违章,在贵阳任性的天气面前冷得瑟瑟发抖,查了天气预报,全国就昆明有阳光,于是一生气一跺脚买了下班后的高铁…第二天早上八点,迎着清晨的阳光,我脱下羽绒,穿着薄外套坐着街边吃过桥米线,那一瞬间的幸福感无以复加,交通的便利终于让“说走就走”只需要一跺脚一咬牙的勇气。

而就算在市区,身边的一切也因为交通,发生着翻天覆地的变化,比如到从金阳到花果园,从北站到小河,居然也可以只要20分钟,金阳和云岩区再也不用因为堵塞的交通变成“异地恋”了。

所以,要问贵州交通近年来的“画风”是什么,年轻人会说“抢票再也不会头破血淋,毕竟高铁已经穿过家门口”;少数民族会说“水泥路串起苗乡侗寨,世界这么大都过来看看”;商人会说“山里货销往千里外,运输成本低,卖价不要太可爱”。

原本可以靠青山绿水的“颜值”吃饭,如今却要拼交通这样的硬“实力”。有了交通做靠山的贵州人,不仅自己活得越来越任性,也让省外人想任性就到贵州任性。一场说走就走的旅行,不过就是坐上高铁,贵阳到桂林的2个小时,到长沙3个半小时,到广州4个小时,到昆明2个小时……养在深闺人未识的贵州,打破了交通建设的瓶颈,就华丽丽的来了个大“逆转”。

航道、高铁、高速、桥梁、公路、水路建设……这不是例举交通的存在形式,而是贵州交通是这样立体发展的。

近年来,贵州相继实施铁路高速公路机场和水运建设大会战,交通基础设施建设取得突破性进展。历史上,从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”,贵州曾是其中一条重要驿道。如今,作为西部南下出海通道交通枢纽的贵州,成为构建丝绸之路经济带的重要区域,也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。

从“贵州交通天亮了”到“交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”,当你切身实地的感受到贵州交通带来的改变时,不如来看看我们晒出的成绩单:

2014年,贵州首条高速铁路建成通车,除了贵广高铁、沪昆高铁贵州东段已经开通之外,到2020年,预计全省铁路里程达到4400公里以上,其中高速铁路接近2000公里,形成了西南地区高铁网络最重要的丁字路口。

2015年,贵州省相继贯通了兰海高速、厦蓉高速、杭瑞高速等大通道,完成可直达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽,还实现了88个县县县通高速,为脱贫攻坚战打下坚实基础,而这样的成绩甩其他西部省市好几条街;

2016年,贵阳机场旅客吞吐量突破1500万人次,各市州机场均取得快速发展;

2016年,水运建设三年会战圆满收官,乌江复航推动贵州水路创下多个历史之最:乌江实现复航,新增高等级航道56公里,建成高等级航道里程达851公里,居14个非水网省(市)第一位。

2016年,贵阳中环BAT惊艳亮相,减缓城区拥堵,为城市空间的整体拓展做了支撑。

贵州已进入“立体交通”时代,大大缩短了中国西南地区与华东、华南和中南地区的时空距离,使立体交通的网络效应进一步显现。

立体交通,改变了贵州的“画风”,缩短的和外界的距离,让来往贵州的人们越来越任性;立体交通,为贵州发展按下快进键,开启贵州新形象;立体交通,让云贵胜江南,多彩看贵州!

(贵阳交通广播/贵州交通)

圈贵阳编辑:郑镕佳 莫绍希(实)

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